Peak ya Usafirishaji wa Tamasha la Spring inakaribia! Kampuni ya Usafirishaji: Vyombo vya miguu 40 havitoshi katika robo ya kwanza ya 2022

Drewry alisema kuwa pamoja na kuongezeka kwa haraka kwa haraka kwa Omicron, hatari ya usumbufu wa usambazaji na hali tete ya soko itabaki juu mnamo 2022, na hali ambazo zimetokea katika mwaka uliopita zinaonekana kujirudia wenyewe mnamo 2022.

Kwa hivyo, wanatarajia kuwa wakati wa kubadilika utapanuliwa, na bandari na vituo vitakusanywa zaidi, na wanapendekeza wamiliki wa mizigo wawe tayari kwa ucheleweshaji zaidi na kuendelea na gharama kubwa za usafirishaji.

Maersk: Katika robo ya kwanza ya 2022, vyombo vya miguu 40 vitakuwa vifupi

Kwa sababu ya ucheleweshaji katika ratiba za usafirishaji, uwezo utaendelea kuzuiliwa, na Maersk anatarajia kuwa nafasi hiyo itabaki sana wakati wa Mwaka Mpya wa Lunar.

Inatarajiwa kwamba usambazaji wa vyombo vya miguu 40 hautoshi, lakini kutakuwa na ziada ya vyombo vya miguu 20, haswa katika Uchina mkubwa, ambapo bado kutakuwa na uhaba wa vyombo katika maeneo kadhaa kabla ya Mwaka Mpya wa Lunar.

Kama mahitaji yanabaki kuwa na nguvu na kuna kumbukumbu kubwa ya maagizo, Maersk anatarajia kwamba soko la usafirishaji litaendelea kujazwa.

Ucheleweshaji katika ratiba za usafirishaji utasababisha kushuka kwa uwezo,Kwa hivyo nafasi wakati wa Mwaka Mpya wa Lunar itakuwa mkali zaidi. Mahitaji ya jumla ya kuagiza yanatarajiwa kubaki katika kiwango sawa.

Ndege zilizosimamishwa na bandari zilizoruka kabla ya sherehe ya chemchemi, nafasi ngumu, na uwezo ulioingiliwa ni wa kawaida

Kati ya safari 545 zilizopangwa kwenye njia kuu za trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Kaskazini na Asia-Mediterranean,Safari 58 zilifutwaKati ya wiki 52 na wiki ya tatu ya mwaka ujao, na kiwango cha kufuta 11%.

Kulingana na data ya sasa ya Drewry, katika kipindi hiki, 66% ya safari tupu zitafanyika kwenye njia ya biashara ya trans-Pacific Eastbound,Hasa kwa pwani ya magharibi ya Merika.

Kulingana na data iliyofupishwa na ratiba rahisi ya kusafiri kwa meli mnamo Desemba 21, jumla ya Asia kwenda Amerika Kaskazini/njia za Ulaya zitasimamishwa kutoka Desemba 2021 hadi Januari 2022 (ambayo ni, bandari ya kwanza itaondoka kutoka wiki ya 48 hadi 4 kwa jumla ya wiki 9).Voyages 219, ambayo:

• Voyages 150 kwenda Amerika Magharibi;
• Voyages 31 Mashariki ya Merika;
• Voyages 19 kaskazini mwa Ulaya;
• Voyages 19 katika Bahari ya Mediterranean.

Kwa mtazamo wa ushirikiano, Alliance ina safari 67, Alliance ya Bahari ina safari 33, Alliance ya 2M ina safari 38, na njia zingine huru zina safari 81.

Idadi ya jumla ya ndege zilizosimamishwa mwaka huu ni kubwa kuliko mwaka jana.Ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, idadi ya ndege zilizosimamishwa pia zimeongezeka mara mbili.

Kwa sababu ya likizo inayokuja ya Mwaka wa Mwaka wa Kichina (Februari 1-7),Huduma zingine za barge kusini mwa Uchina zitasimamishwa.Inatarajiwa kwamba kuanzia sasa hadi Mwaka Mpya wa Lunar mnamo 2022, mahitaji ya mizigo yatabaki kuwa na nguvu sana na kiasi cha mizigo kitabaki katika kiwango cha juu.

Walakini, janga mpya la taji mpya bado linaweza kuwa na athari fulani kwenye mnyororo wa usambazaji wa mteja.

Ucheleweshaji wa meli na mabadiliko tupu kwenye njia kutoka Asia kwenda Amerika ya Kaskazini yanaendelea.Inatarajiwa kwamba ratiba ya usafirishaji wa usafirishaji mnamo Januari itakabiliwa na changamoto kali zaidi, na njia nzima ya Amerika itaendelea kuwa ngumu;

Mahitaji ya soko na nafasi bado ziko katika hali ya usawa wa mahitaji ya usambazaji. Hali hii inatarajiwa kuzorota zaidi kwa sababu ya kuwasili kwa usafirishaji wa kilele katika usiku wa Tamasha la Spring, na kiwango cha mizigo ya soko kinatarajiwa kuleta wimbi lingine la ongezeko.

Wakati huo huo, Ulaya inashambuliwa na aina mpya ya virusi vya taji ya Omi Keron, na nchi za Ulaya zimeendelea kuimarisha hatua za kudhibiti. Mahitaji ya soko la usafirishaji wa vifaa anuwai yanaendelea kubaki juu; na usumbufu wa uwezo bado utaathiri uwezo wa jumla.

Angalau kabla ya Mwaka Mpya wa Lunar, hali ya usumbufu wa uwezo bado itakuwa ya kawaida sana.

Hali ya mabadiliko tupu/kuruka kwa meli kubwa inaendelea. Nafasi/vyombo tupu ziko katika hali ya mvutano kabla ya Tamasha la Spring; Msongamano katika bandari za Ulaya pia umeongezeka; Mahitaji ya soko yametulia. Janga la hivi karibuni la ndani limeathiri usafirishaji wa mizigo kwa jumla.Inatarajiwa kuwa Januari 2022. Kutakuwa na wimbi la usafirishaji wa kilele kabla ya Tamasha la Spring.

Shanghai Container Freight Index (SCFI) inaonyesha kuwa viwango vya mizigo ya soko vitabaki juu.

Njia za China-Mediterranean zinaendelea kupata ndege tupu/bandari za kuruka, na mahitaji ya soko yanaongezeka polepole. Hali ya jumla ya nafasi katika nusu ya pili ya mwezi ni ngumu, na kiwango cha mizigo katika wiki iliyopita ya Desemba iliongezeka kidogo.