Kilele cha usafirishaji wa Tamasha la Masika kinakaribia! Kampuni ya Usafirishaji: Makontena ya futi 40 hayatatosha katika robo ya kwanza ya 2022

Drewry alisema kwamba kutokana na kuenea kwa kasi kwa Omicron hivi karibuni, hatari ya kuvurugika kwa mnyororo wa ugavi na tete ya soko itabaki kuwa kubwa mwaka wa 2022, na matukio ambayo yametokea mwaka uliopita yanaonekana kujirudia mwaka wa 2022.

Kwa hivyo, wanatarajia kwamba muda wa kusubiri mizigo utaongezwa, na bandari na vituo vitajaa zaidi, na wanapendekeza kwamba wamiliki wa mizigo wawe tayari kwa ucheleweshaji zaidi na gharama kubwa za usafirishaji zinazoendelea.

Maersk: Katika robo ya kwanza ya 2022, makontena ya futi 40 yatakuwa na uhaba mkubwa

Kutokana na kuchelewa kwa ratiba za usafirishaji, uwezo utaendelea kuwa mdogo, na Maersk anatarajia kwamba nafasi itabaki kuwa finyu sana wakati wote wa Mwaka Mpya wa Kiajemi.

Inatarajiwa kwamba usambazaji wa makontena ya futi 40 hautoshi, lakini kutakuwa na ziada ya makontena ya futi 20, haswa katika Uchina Mkubwa, ambapo bado kutakuwa na uhaba wa makontena katika baadhi ya maeneo kabla ya Mwaka Mpya wa Lunar.

Huku mahitaji yakiendelea kuwa makubwa na kuna mrundikano mkubwa wa oda, Maersk anatarajia kwamba soko la nje litaendelea kujaa.

Kuchelewa kwa ratiba za usafirishaji kutasababisha kupungua kwa uwezo,kwa hivyo nafasi wakati wa Mwaka Mpya wa Lunar itakuwa nyembamba zaidiMahitaji ya jumla ya uagizaji yanatarajiwa kubaki katika kiwango sawa.

Safari za ndege zilizosimamishwa na bandari zilizoruka kabla ya Tamasha la Masika, nafasi finyu, na uwezo wa kukatizwa ni jambo la kawaida

Miongoni mwa safari 545 zilizopangwa kufanyika katika njia kuu za kuvuka Pasifiki, kuvuka Atlantiki, Asia-Kaskazini na Asia-Mediterania,Safari 58 zilifutwakati ya wiki ya 52 na wiki ya tatu ya mwaka ujao, huku kiwango cha kughairi cha 11%.

Kulingana na data ya sasa ya Drewry, katika kipindi hiki, 66% ya safari tupu zitafanyika katika njia ya biashara ya kuvuka Pasifiki kuelekea mashariki,hasa pwani ya magharibi ya Marekani.

Kulingana na data iliyofupishwa na ratiba rahisi ya kusafiri kwa meli kufikia Desemba 21, jumla ya njia za Asia hadi Amerika Kaskazini/Ulaya zitasimamishwa kuanzia Desemba 2021 hadi Januari 2022 (yaani, bandari ya kwanza itaondoka kutoka wiki ya 48 hadi ya 4 katika jumla ya wiki 9).Safari 219, ambazo ni:

• Safari 150 kwenda Amerika Magharibi;
• Safari 31 Mashariki mwa Marekani;
• Safari 19 katika Ulaya Kaskazini;
• Safari 19 katika Bahari ya Mediterania.

Kwa mtazamo wa miungano, muungano una safari 67, muungano wa bahari una safari 33, muungano wa 2M una safari 38, na njia zingine huru zina safari 81.

Idadi ya jumla ya safari za ndege zilizosimamishwa mwaka huu ni kubwa kuliko mwaka jana.Ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, idadi ya safari za ndege zilizosimamishwa pia imeongezeka maradufu.

Kutokana na likizo ijayo ya Mwaka Mpya wa Kichina (Februari 1-7),Baadhi ya huduma za majahazi kusini mwa China zitasimamishwa.Inatarajiwa kwamba kuanzia sasa hadi Mwaka Mpya wa Lunar mwaka wa 2022, mahitaji ya mizigo yatabaki kuwa makubwa sana na kiasi cha mizigo kitabaki katika kiwango cha juu.

Hata hivyo, janga jipya la taji linalotokea mara kwa mara bado linaweza kuwa na athari fulani kwenye mnyororo wa usambazaji wa mteja.

Ucheleweshaji wa meli na mabadiliko ya meli tupu katika njia kutoka Asia hadi Amerika Kaskazini yanaendelea.Inatarajiwa kwamba ratiba ya usafirishaji wa bidhaa nje ya nchi mwezi Januari itakabiliwa na changamoto kubwa zaidi, na njia nzima ya Marekani itaendelea kuwa finyu;

Mahitaji ya soko na nafasi bado ziko katika hali ya ukosefu mkubwa wa usawa wa ugavi na mahitaji. Hali hii inatarajiwa kuzorota zaidi kutokana na kuwasili kwa kilele cha usafirishaji usiku wa kuamkia Sikukuu ya Masika, na kiwango cha usafirishaji sokoni kinatarajiwa kuleta wimbi jingine la ongezeko.

Wakati huo huo, Ulaya inashambuliwa na aina mpya ya virusi vya taji vya Omi Keron, na nchi za Ulaya zimeendelea kuimarisha hatua za udhibiti. Mahitaji ya soko la usafirishaji wa vifaa mbalimbali yanaendelea kubaki juu; na kukatizwa kwa uwezo bado kutaathiri uwezo wa jumla.

Angalau kabla ya Mwaka Mpya wa Lunar, hali ya kukatizwa kwa uwezo bado itakuwa ya kawaida sana.

Hali ya zamu tupu/kuruka kwa meli kubwa inaendelea. Nafasi/makontena tupu yako katika hali ya mvutano kabla ya Tamasha la Masika; msongamano katika bandari za Ulaya pia umeongezeka; mahitaji ya soko yametulia. Janga la hivi karibuni la ndani limeathiri usafirishaji wa mizigo kwa ujumla.Inatarajiwa kuwa Januari 2022. Kutakuwa na wimbi la usafirishaji wa kilele kabla ya Tamasha la Masika.

Kielezo cha Usafirishaji wa Kontena la Shanghai (SCFI) kinaonyesha kuwa viwango vya usafirishaji wa mizigo sokoni vitabaki juu.

Njia za China-Mediterania zinaendelea kupata safari tupu za ndege/bandari za kuruka, na mahitaji ya soko yanaongezeka polepole. Hali ya jumla ya anga katika nusu ya pili ya mwezi ni finyu, na kiwango cha mizigo katika wiki ya mwisho ya Desemba kiliongezeka kidogo.