Mkutano wa Umoja wa Mataifa juu ya Biashara na Maendeleo (UNCTAD) umetoa wito kwa usafirishaji wa kimataifa na vifaa ili kujenga usambazaji wa usambazaji kupitia uwekezaji ulioongezeka katika miundombinu na uendelevu wa kujiandaa kwa misiba ya baadaye. UNCTAD pia inahimiza bandari, meli na miunganisho ya hinterland kwa mpito kwa nishati ya chini ya kaboni.

Kulingana na uchapishaji wa umoja wa UNCTAD, 'Usafirishaji wa baharini katika hakiki 2022 ′, shida ya usambazaji wa miaka miwili iliyopita imeonyesha kutofautisha kati ya usambazaji na mahitaji ya uwezo wa vifaa vya baharini unaosababisha kuongezeka kwa viwango vya mizigo, msongamano na usumbufu mkubwa katika minyororo ya thamani ya ulimwengu.

Pamoja na data inayoonyesha kuwa meli hubeba zaidi ya 80% ya bidhaa zilizouzwa ulimwenguni, na sehemu kubwa zaidi katika nchi nyingi zinazoendelea, kuna hitaji la haraka la kujenga ujasiri wa mshtuko ambao unasumbua minyororo ya usambazaji, mfumko wa mafuta, na kuathiri maisha ya masikini zaidi. iliyochapishwa katika ripoti ya uchapishaji huu.

Usambazaji wa vifaa vya pamoja na mahitaji ya kuzidisha kwa bidhaa za watumiaji na e-commerce ni kuendesha viwango vya mizigo ya vyombo kwa vyombo mara tano viwango vyao vya mapema mnamo 2021 na kufikia kilele cha wakati wote mapema 2022, kusukuma bei ya watumiaji kwa kasi. Viwango vimepungua tangu katikati ya 2022, lakini hubaki juu kwa shehena ya mafuta na gesi kwa sababu ya shida inayoendelea ya nishati.

UNCTAD inatoa wito kwa nchi kutathmini kwa uangalifu mabadiliko yanayowezekana katika mahitaji ya usafirishaji na kukuza na kuboresha miundombinu ya bandari na miunganisho ya hinterland, wakati wa kushirikisha sekta binafsi. Wanapaswa pia kuongeza uunganisho wa bandari, kupanua uhifadhi na nafasi ya kuhifadhi na uwezo, na kupunguza uhaba wa kazi na vifaa, kulingana na ripoti.

Ripoti ya UNCTAD inaonyesha zaidi kwamba usumbufu mwingi wa usambazaji unaweza pia kupunguzwa kupitia uwezeshaji wa biashara, haswa kupitia digitization, ambayo hupunguza nyakati za kungojea na kibali katika bandari na kuharakisha usindikaji wa hati kupitia hati za elektroniki na malipo.

Kuongezeka kwa gharama ya kukopa, mtazamo wa kiuchumi na kutokuwa na uhakika utakatisha uwekezaji katika meli mpya ambazo hupunguza uzalishaji wa gesi chafu, ripoti hiyo ilisema.Kuweka gharama za kukopa, mtazamo wa kiuchumi na kutokuwa na uhakika utakatisha uwekezaji katika meli mpya ambazo zinapunguza uzalishaji wa gesi chafu, ripoti hiyo ilisema.

UNCTAD inahimiza jamii ya kimataifa kuhakikisha kuwa nchi zilizoathiriwa vibaya na mabadiliko ya hali ya hewa na kuathiriwa na sababu zake haziathiriwa vibaya na juhudi za kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa katika usafirishaji wa baharini.

Ushirikiano wa usawa kupitia kuunganishwa na ununuzi umebadilisha tasnia ya usafirishaji wa vyombo. Kampuni za usafirishaji pia zinafuata ujumuishaji wa wima kwa kuwekeza katika shughuli za terminal na huduma zingine za vifaa. Kuanzia 1996 hadi 2022, sehemu ya wabebaji wa juu 20 katika uwezo wa chombo huongezeka kutoka 48% hadi 91%. Katika miaka mitano iliyopita, waendeshaji wakuu wanne wameongeza sehemu yao ya soko, kudhibiti zaidi ya nusu ya uwezo wa usafirishaji wa ulimwengu, ripoti hiyo ilisema.

UNCTAD inatoa wito juu ya ushindani na mamlaka ya bandari kufanya kazi kwa pamoja kushughulikia ujumuishaji wa tasnia kupitia hatua za kulinda ushindani. Ripoti hiyo inahimiza ushirikiano mkubwa wa kimataifa kupambana na tabia ya kupambana na ushindani katika usafirishaji wa baharini, sambamba na sheria na kanuni za Umoja wa Mataifa.