Mkutano wa Umoja wa Mataifa wa Biashara na Maendeleo (UNCTAD) umetoa wito kwa usafirishaji wa meli na usafirishaji wa kimataifa kujenga ustahimilivu wa mnyororo wa ugavi kwa kuongeza uwekezaji katika miundombinu na uendelevu ili kujiandaa kwa majanga yajayo.UNCTAD pia inahimiza bandari, meli na miunganisho ya nchi kavu kwa mpito kwa nishati ya kaboni ya chini.

Kulingana na chapisho kuu la UNCTAD, 'Usafiri wa Baharini Katika Mapitio ya 2022′, mgogoro wa ugavi wa miaka miwili iliyopita umeonyesha kutolingana kati ya usambazaji na mahitaji ya uwezo wa usafirishaji wa baharini na kusababisha kuongezeka kwa viwango vya mizigo, msongamano na usumbufu mkubwa katika minyororo ya thamani ya kimataifa.

Huku data zikionyesha kuwa meli hubeba zaidi ya 80% ya bidhaa zinazouzwa duniani, na sehemu kubwa zaidi katika nchi nyingi zinazoendelea, kuna haja ya haraka ya kujenga uwezo wa kustahimili mishtuko inayotatiza ugavi, mfumuko wa bei ya mafuta na kuathiri maisha ya maskini zaidi.iliyochapishwa katika ripoti ya chapisho hili.

Usambazaji thabiti wa vifaa pamoja na kuongezeka kwa mahitaji ya bidhaa za watumiaji na biashara ya kielektroniki unaendesha viwango vya shehena za kontena hadi mara tano viwango vyake vya kabla ya janga hilo mnamo 2021 na kufikia kilele cha wakati wote mapema 2022, na hivyo kuongeza bei ya watumiaji.Viwango vimepungua tangu katikati ya 2022, lakini vinaendelea kuwa vya juu kwa shehena ya meli za mafuta na gesi kutokana na shida ya nishati inayoendelea.

UNCTAD inatoa wito kwa nchi kutathmini kwa makini mabadiliko yanayoweza kutokea katika mahitaji ya meli na kuendeleza na kuboresha miundombinu ya bandari na miunganisho ya bara, huku ikishirikisha sekta ya kibinafsi.Wanapaswa pia kuimarisha muunganisho wa bandari, kupanua nafasi ya kuhifadhi na kuhifadhi na uwezo, na kupunguza uhaba wa wafanyikazi na vifaa, kulingana na ripoti hiyo.

Ripoti ya UNCTAD inapendekeza zaidi kwamba usumbufu mwingi wa ugavi unaweza pia kupunguzwa kupitia uwezeshaji wa biashara, hasa kwa njia ya kidijitali, ambayo inapunguza muda wa kusubiri na idhini katika bandari na kuharakisha usindikaji wa hati kupitia hati za kielektroniki na malipo.

Kupanda kwa gharama za kukopa, mtazamo mbaya wa kiuchumi na kutokuwa na uhakika wa udhibiti kutakatisha tamaa uwekezaji katika meli mpya zinazopunguza utoaji wa gesi chafuzi, ilisema ripoti hiyo.Kupanda kwa gharama za kukopa, mtazamo mbaya wa kiuchumi na kutokuwa na uhakika wa udhibiti kutakatisha tamaa uwekezaji katika meli mpya zinazopunguza uzalishaji wa gesi chafu, ilisema ripoti hiyo.

UNCTAD inaitaka jumuiya ya kimataifa kuhakikisha kuwa nchi zilizoathiriwa zaidi na mabadiliko ya hali ya hewa na zilizoathiriwa kidogo na sababu zake haziathiriwi vibaya na juhudi za kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa katika usafiri wa baharini.

Ujumuishaji mlalo kupitia muunganisho na ununuzi umeleta mapinduzi makubwa katika tasnia ya usafirishaji wa makontena.Kampuni za usafirishaji pia zinafuata ujumuishaji wa wima kwa kuwekeza katika utendakazi wa wastaafu na huduma zingine za usafirishaji.Kuanzia 1996 hadi 2022, sehemu ya wabebaji 20 wa juu katika uwezo wa kontena huongezeka kutoka 48% hadi 91%.Katika kipindi cha miaka mitano iliyopita, waendeshaji wanne wakuu wameongeza sehemu yao ya soko, wakidhibiti zaidi ya nusu ya uwezo wa usafirishaji wa meli duniani, ilisema ripoti hiyo.

UNCTAD inatoa wito kwa mamlaka za ushindani na bandari kufanya kazi pamoja kushughulikia uimarishaji wa sekta kupitia hatua za kulinda ushindani.Ripoti hiyo inahimiza ushirikiano mkubwa wa kimataifa ili kukabiliana na tabia ya kupinga ushindani katika mipaka katika usafiri wa baharini, kwa kuzingatia sheria na kanuni za ushindani za Umoja wa Mataifa.